Introdução

A emergência do hidrogênio como vetor energético para a transição ecológica está redesenhando o panorama global de energia, transporte e indústria. Globalmente, países desenvolvem projetos de hidrogênio verde (H2V) como solução para descarbonizar setores difíceis de eletrificar, tais como indústria pesada, aviação, fertilizantes e transporte de longa distância.

No Brasil, a agenda do H2V começa a ganhar corpo com diversos projetos em curso, especialmente nos estados do Ceará, Bahia, Piauí, Pernambuco, São Paulo e Rio Grande do Sul. Esses projetos visam principalmente a exportação de amônia verde e combustíveis sintéticos para a Europa e Ásia, aproveitando a disponibilidade de energias solar e eólica. Também há movimentos relevantes voltados ao consumo doméstico, como a substituição do H2 cinza utilizado em refinarias, siderúrgicas e plantas de fertilizantes.

Um dos segmentos com maior potencial de aplicação doméstica do H2V é o transporte rodoviário de carga. Caminhões movidos a célula de combustível surgem como alternativa estratégica à eletromobilidade convencional, especialmente para rotas de longa distância em regiões com infraestrutura elétrica limitada. Testes com caminhões a hidrogênio já estão previstos no país a partir de 2025, liderados por empresas como GWM e Cummins. Esses projetos apontam para um futuro em que a produção local de H2V se articule diretamente com frotas sustentáveis no setor logístico e agroindustrial.

Embora o foco predominante esteja voltado ao H2V produzido por eletrólise com energia renovável, surge uma alternativa com imenso potencial: o hidrogênio gerado a partir da biomassa. Este artigo aprofunda o estudo sobre as possibilidades técnicas, estratégicas e econômicas de sua aplicação no contexto do agronegócio brasileiro, com ênfase na região Centro-Oeste, considerando também os desdobramentos sobre logística de carga e sustentabilidade.

Potencial Brasileiro na Produção de Hidrogênio por Biomassa

O Brasil figura entre os países com maior potencial técnico e econômico para o desenvolvimento de uma cadeia robusta de hidrogênio de baixo carbono. Essa condição decorre, em grande medida, da ampla disponibilidade de biomassa oriunda de suas cadeias agroindustriais, florestais e de resíduos sólidos urbanos, além da consolidada expertise nacional em tecnologias de bioenergia. A matriz energética brasileira — notadamente mais limpa que a média global — já incorpora a biomassa de forma significativa, representando cerca de 9% da oferta interna de energia elétrica e mais de 30% do suprimento energético não fóssil.

Neste contexto, a produção de hidrogênio a partir da biomassa surge como uma alternativa estratégica e complementar às rotas baseadas na eletrólise da água com uso de fontes renováveis. Ao utilizar subprodutos e resíduos de cadeias já estabelecidas, essa abordagem não apenas amplia a segurança energética e a resiliência dos sistemas produtivos, como também promove ganhos ambientais expressivos por meio da redução de emissões, reaproveitamento de materiais e possibilidade de emissões negativas — quando integrada à captura e uso de carbono (BECCU ou BECCS).

As principais rotas tecnológicas para conversão de biomassa em hidrogênio podem ser divididas em quatro categorias principais:

• Gaseificação térmica: consiste na decomposição da biomassa sob altas temperaturas (700 °C a 1.200 °C), em ambiente com baixa concentração de oxigênio. O processo gera um gás de síntese (syngas) composto por hidrogênio, monóxido de carbono e metano. A eficiência energética da gaseificação varia de 25% a 50%, a depender do tipo de biomassa, umidade e controle térmico. Essa tecnologia é promissora para aplicação em escala industrial descentralizada e pode ser acoplada a unidades agroindustriais ou polos logísticos de escoamento de grãos.
• Pirólise: trata-se da decomposição térmica da biomassa em ambiente totalmente isento de oxigênio, gerando bio-óleo, carvão vegetal (biochar) e gases voláteis com alto teor de hidrogênio. A pirólise permite a obtenção simultânea de produtos energéticos e agrícolas (como o biochar, que pode ser utilizado como condicionador de solo com propriedades de sequestro de carbono), agregando valor à cadeia. A flexibilidade do processo e a adaptabilidade a biomassa de baixa qualidade tornam essa rota tecnologicamente atraente para regiões de menor infraestrutura.
• Digestão anaeróbica e reforma de biogás: essa rota é baseada na fermentação de resíduos orgânicos (estercos, vinhaça, restos vegetais, efluentes agroindustriais) por micro-organismos, com posterior purificação do biogás e sua reforma a vapor (steam methane reforming – SMR) para obtenção de hidrogênio. Essa alternativa apresenta elevado potencial no Brasil rural e periurbano, sobretudo em cooperativas agrícolas, confinamentos pecuários e frigoríficos. Trata-se de uma rota madura, já aplicada em plantas piloto, com possibilidade de integração a modelos de economia circular.
• Reforma de etanol: essa abordagem é particularmente estratégica no caso brasileiro, dada a estrutura instalada do setor sucroenergético e, mais recentemente, da produção de etanol de milho. O processo envolve a reforma a vapor do etanol, com eficiência elevada e baixo fator de emissão quando comparado ao hidrogênio de origem fóssil. Experimentos conduzidos pela USP e parceiros privados como Shell e Raízen já demonstraram a viabilidade técnica e operacional da produção de hidrogênio renovável a partir do etanol brasileiro, com potencial de aplicação em mobilidade urbana, abastecimento de frotas e descarbonização de processos industriais.

Estas tecnologias convergem com o perfil produtivo brasileiro, onde a elevada densidade agrícola e agroindustrial gera um volume significativo de resíduos com alto poder energético. Regiões como o Centro-Oeste, que concentram o cultivo de soja, milho e a produções intensivas de carne, apresentam condições logísticas e estruturais ideais para implantação de sistemas modulares de produção de hidrogênio por biomassa. Já o Sudeste e o Sul oferecem oportunidades de integração entre polos industriais e cadeias de suprimento agroenergéticas mais complexas.

O aproveitamento da biomassa como fonte para produção de hidrogênio também responde a uma diretriz estratégica: impulsionar o desenvolvimento tecnológico nacional em uma cadeia crítica da transição energética, sem depender exclusivamente de equipamentos e insumos importados. Com incentivos regulatórios adequados, financiamento orientado e integração com a agenda ESG, essa rota tecnológica tem potencial não apenas para abastecer nichos internos, como também para posicionar o Brasil como player exportador de conhecimento, serviços e combustíveis verdes derivados da biomassa.

Aplicabilidade no Agronegócio e Sustentabilidade Logística

O agronegócio brasileiro, em sua configuração atual, é altamente dependente do transporte rodoviário de carga — uma malha logística essencialmente movida a diesel, que conecta regiões produtoras distantes dos portos de escoamento e centros de consumo. Essa dependência não apenas impõe elevados custos operacionais, especialmente em períodos de volatilidade do preço do óleo diesel, mas também compromete os compromissos ambientais do setor, cuja imagem no exterior é cada vez mais condicionada a critérios rigorosos de sustentabilidade e rastreabilidade de carbono.

Nesse cenário, a substituição progressiva da frota pesada por caminhões movidos a célula a combustível de hidrogênio apresenta-se como uma solução tecnicamente viável, ambientalmente superior e estrategicamente alinhada às exigências de competitividade global. A tecnologia de célula combustível, embora ainda em estágio inicial de implantação no Brasil, já demonstrou maturidade em países como Alemanha, Coreia do Sul e Estados Unidos, onde frotas logísticas de longa distância vêm sendo eletrificadas com base em hidrogênio, garantindo alta autonomia, tempos de reabastecimento curtos e desempenho robusto em trajetos extensos.

A grande inovação no caso brasileiro reside na possibilidade de produzir o hidrogênio diretamente nas propriedades rurais, polos agroindustriais ou cooperativas agrícolas, a partir da biomassa residual das atividades agropecuárias. Essa estratégia cria um modelo de abastecimento energético descentralizado e endógeno, que dispensa a dependência de dutos, linhas de transmissão ou longas cadeias logísticas de distribuição de combustíveis fósseis.

Diferentemente da eletrificação via baterias — que exige carregamento prolongado e apresenta limitações em termos de peso e autonomia — os caminhões a hidrogênio permitem a manutenção da escala e eficiência do transporte de commodities agrícolas como soja, milho, carnes e celulose, com significativa redução das emissões de gases de efeito estufa (GEE). Essa substituição também representa um ganho na previsibilidade de custos logísticos, ao desvincular parte do sistema produtivo do comportamento especulativo do mercado internacional de petróleo.

Do ponto de vista econômico, o uso de hidrogênio produzido localmente por biomassa tem potencial para reduzir o custo total de propriedade (TCO) da frota em médio prazo, especialmente quando se considera a economia circular promovida pela utilização de resíduos como insumo energético. A adoção de caminhões H₂ pode ser escalonada em rotas controladas por grandes produtores, operadores logísticos, cooperativas ou consórcios regionais, facilitando o desenvolvimento de uma infraestrutura de reabastecimento modular e eficiente.

Além dos ganhos operacionais, há implicações estratégicas para o posicionamento do agro brasileiro no cenário internacional. A inserção do hidrogênio na logística agrícola reforça as credenciais ESG do setor, tornando as cadeias de exportação mais alinhadas às exigências de mercados premium — como a União Europeia, que já implementa o Mecanismo de Ajuste de Carbono nas Fronteiras (CBAM). A rastreabilidade da pegada de carbono na cadeia logística se tornará, progressivamente, um fator crítico de acesso e precificação no comércio internacional.

A adoção de hidrogênio também pode antecipar o cumprimento de metas nacionais de redução de emissões no âmbito da NDC (Contribuição Nacionalmente Determinada) brasileira, além de integrar o setor rural às oportunidades de monetização por meio de créditos de carbono, CBIOs e certificados verdes.

Em termos institucionais, a convergência entre produção de hidrogênio por biomassa e transporte agrícola cria uma oportunidade única para o Brasil liderar uma nova geração de inovação logística limpa, com origem no interior do país, ancorada em ativos locais, conectada às metas globais e capaz de transformar o setor agropecuário em referência mundial de competitividade sustentável.

Casos Internacionais de Referência

A produção de hidrogênio a partir da biomassa, embora ainda em estágio inicial de escala comercial em muitos países, já conta com uma série de projetos-piloto, plantas industriais e centros de pesquisa que comprovam sua viabilidade técnica, ambiental e operacional. As experiências internacionais mostram não apenas a diversidade de rotas tecnológicas possíveis, como também os diferentes modelos de aplicação, adaptados às características regionais e às prioridades energéticas de cada país. A seguir, destacam-se alguns dos principais casos de referência que podem inspirar o desenho de políticas públicas e estratégias empresariais no Brasil.

Japão – Gaseificação de Biomassa para Aplicações Locais

Em Tokushima, no Japão, está em operação um projeto que utiliza a gaseificação de madeira residual como fonte de hidrogênio para fins industriais e de mobilidade urbana. A iniciativa é resultado de uma parceria entre a Japan Blue Energy, a Universidade de Tokushima e a agência de inovação NEDO. O projeto adota uma abordagem descentralizada, integrando a produção de hidrogênio ao uso regional, com foco em abastecimento de veículos com célula combustível e aplicações em processos industriais leves. O modelo demonstra como a biomassa florestal pode ser convertida em vetor energético limpo em regiões com gestão sustentável dos resíduos e demanda local bem definida.

Estados Unidos – Hidrogênio com Emissão Negativa

Na Califórnia, a SGH2 Energy desenvolveu uma planta que utiliza gaseificação plasmática de resíduos sólidos urbanos para gerar hidrogênio com emissão líquida negativa de carbono. O processo opera em temperaturas extremamente elevadas, transformando materiais que seriam destinados a aterros em gás de síntese, com purificação posterior para obtenção de hidrogênio. O projeto conta com apoio do Department of Energy (DOE) e se insere em uma política energética estadual voltada à economia circular e à descarbonização da matriz de transporte. Trata-se de uma referência no uso de resíduos urbanos como insumo energético estratégico.

Suécia – Integração com Redes Urbanas

O projeto GoBiGas (Göteborg Biomass Gasification Project), desenvolvido pela cidade de Gotemburgo em parceria com empresas de energia como Vattenfall, combinou tecnologias de pirólise e reforma catalítica para produção de hidrogênio e metano sintético a partir de biomassa florestal. Embora encerrado após a fase piloto por razões econômicas, o projeto gerou avanços significativos em controle de processo, purificação de gases e integração energética com redes de aquecimento urbano. A experiência sueca demonstra os desafios de viabilidade econômica, mas também os ganhos de aprendizado tecnológico em projetos públicos de inovação.

Índia – Mobilidade Rural com Etanol

Na Índia, a Indian Oil Corporation (IOC), em parceria com o Instituto de Tecnologia de Délhi (IIT-Delhi), lidera um projeto que utiliza a reforma a vapor do etanol para produzir hidrogênio voltado à mobilidade rural e urbana. A estratégia baseia-se no etanol derivado da cana-de-açúcar e de resíduos agroindustriais, aproveitando a infraestrutura já existente de distribuição de biocombustíveis. O hidrogênio gerado é destinado a abastecer veículos de duas rodas e ônibus urbanos. A experiência indiana ilustra a viabilidade da transição energética em regiões com elevada dependência de transporte leve e disponibilidade de etanol como insumo.

Alemanha – Pesquisa Aplicada em Bio-Hidrogênio

Os institutos Fraunhofer ICT e ZSW (Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg) lideram diversos projetos de P&D voltados à produção de hidrogênio por digestão anaeróbica e reforma de biogás. Esses centros de excelência também pesquisam a integração de sistemas de produção de H₂ com microgrids e aplicações rurais autônomas, visando promover independência energética em pequenas comunidades agrícolas. A Alemanha adota uma abordagem sistêmica, em que o hidrogênio da biomassa é visto como elemento complementar de uma matriz energética digitalizada, descentralizada e resiliente.

Austrália – Produção Dual de H₂ e Grafite

Na cidade de Perth, a Hazer Group desenvolve uma planta-piloto que converte biogás em hidrogênio e carbono sólido (grafite), utilizando um processo catalítico baseado em ferro. A vantagem deste modelo está na geração de dois produtos de alto valor: o hidrogênio para abastecimento veicular ou uso industrial e o grafite para aplicação em baterias e indústrias eletroeletrônicas. O projeto se conecta com plantas de tratamento de esgoto e resíduos agroindustriais, criando uma simbiose entre saneamento e energia. Essa abordagem demonstra o potencial de modelos integrados e multifuncionais no uso da biomassa para geração de H₂.

Esses exemplos internacionais mostram que a produção de hidrogênio por biomassa não está restrita à grande escala industrial, sendo altamente adaptável a modelos descentralizados, comunitários e agroindustriais. A diversidade tecnológica observada — gaseificação, pirólise, digestão anaeróbica, reforma de etanol e biogás — permite que cada país, ou mesmo cada região, encontre uma solução sob medida para seu perfil energético, agrícola e logístico.

Para o Brasil, essas experiências reforçam a ideia de que o caminho do bio-hidrogênio passa por aplicações locais conectadas à vocação produtiva regional, com possibilidade real de internalizar tecnologia, dinamizar economias rurais e transformar o setor agroenergético em referência global de inovação sustentável.

Panorama Regional: Oportunidades no Brasil

O Brasil reúne um conjunto ímpar de condições para o desenvolvimento de projetos de hidrogênio a partir da biomassa, com características regionais que favorecem abordagens tecnológicas específicas e modelos de negócios adaptados às vocações locais. Nesse contexto, o Centro-Oeste brasileiro desponta como território prioritário para a implantação de projetos-piloto e unidades de demonstração, mas outras regiões do país também apresentam elevado potencial para inserção estratégica dessa tecnologia.

Centro-Oeste: Convergência Agroenergética e Logística

A região Centro-Oeste, composta pelos estados de Mato Grosso, Goiás, Mato Grosso do Sul e o Distrito Federal, concentra as maiores produções nacionais de grãos, carne bovina e etanol de milho. Essa densidade agroindustrial resulta em grande volume de resíduos orgânicos — como palhada de milho, bagaço de cana, esterco, efluentes de confinamento e resíduos agroindustriais — com alto poder energético. Além disso, a região enfrenta um desafio logístico crônico: longas distâncias entre fazendas, centros de processamento e portos. O transporte rodoviário pesado predomina, com elevado consumo de diesel e significativa emissão de gases de efeito estufa.

Diante desse cenário, o hidrogênio de biomassa pode ser produzido localmente para abastecer frotas agrícolas, caminhões de longa distância e usinas de beneficiamento, reduzindo a dependência de combustíveis fósseis e aliviando pressões ambientais. Projetos com foco em autossuficiência energética de cooperativas, integração com plantas de etanol e uso de caminhões com célula combustível tornam-se não apenas tecnicamente viáveis, mas economicamente promissores.

Sudeste: Integração Industrial e Inovação Tecnológica

A região Sudeste concentra os maiores polos industriais e de refino do país, além de dispor de instituições de excelência em pesquisa e desenvolvimento, como USP, Unicamp, UFMG e centros da Embrapa. A infraestrutura logística é mais robusta e há grande consumo de hidrogênio cinza em refinarias, siderúrgicas e indústrias químicas.

Nesse ambiente, o hidrogênio por biomassa pode desempenhar papel relevante na descarbonização de processos industriais, na substituição gradual do hidrogênio fóssil e na estruturação de plantas integradas com redes urbanas. Projetos-piloto voltados à reforma de etanol e ao aproveitamento de biogás agroindustrial podem servir como vitrines tecnológicas e modelos replicáveis para o restante do país.

Sul: Biomassa Florestal e Cadeias Agropecuárias Estruturadas

A região Sul possui vastas áreas de silvicultura (especialmente eucalipto e pinus), além de cadeias produtivas organizadas de suinocultura e avicultura, que geram grandes volumes de dejetos com potencial para produção de biogás. A infraestrutura cooperativista é madura, e os sistemas de integração entre produção, processamento e exportação já operam com alto nível de eficiência.

Nesse contexto, rotas de digestão anaeróbica e reforma de biogás encontram terreno fértil para implementação, permitindo a geração de hidrogênio renovável a partir de resíduos pecuários e florestais. Essa abordagem pode alimentar não apenas frotas, mas também aplicações industriais regionais, como produção de fertilizantes, secagem de grãos ou cogeração térmica.

Nordeste: Conexão com Hubs de Exportação e Cadeias Tropicais

O Nordeste tem se destacado como região estratégica para a produção e exportação de hidrogênio verde via eletrólise, com destaque para projetos em andamento nos estados do Ceará, Bahia e Pernambuco. A complementaridade com o hidrogênio de biomassa representa uma oportunidade para diversificação tecnológica e otimização do uso dos recursos disponíveis, especialmente em períodos de baixa geração eólica ou solar.

Além disso, a região possui cadeias frutíferas intensivas (manga, uva, banana, coco), cuja produção e processamento geram resíduos de alto valor bioenergético. Integrar projetos de bio-H₂ às zonas de processamento agroindustrial e aos terminais portuários pode conferir robustez logística aos hubs de exportação e reforçar a resiliência da produção nacional.

Norte: Solução para Regiões Isoladas e Bioeconomia Amazônica

A região Norte apresenta um cenário singular: vastas extensões geográficas com baixa densidade populacional, dificuldades logísticas e alto custo de abastecimento energético, especialmente em comunidades isoladas que ainda dependem de geradores a diesel. Ao mesmo tempo, a região abriga uma das maiores reservas de biodiversidade e biomassa do planeta.

Projetos de hidrogênio por biomassa, quando articulados com cadeias de manejo florestal sustentável, agricultura familiar e sistemas agroflorestais, podem fornecer energia limpa, fomentar a bioeconomia amazônica e reduzir a pegada de carbono de programas de inclusão energética. O uso de tecnologias modulares, com sistemas híbridos e integração a microgrids, é particularmente adequado para esse território.

Considerações Estratégicas por Região

Região	Vantagem Competitiva	Aplicações Estratégicas
Centro-Oeste	Alta geração de resíduos agrícolas e pecuários	Abastecimento de frotas, autossuficiência cooperativa
Sudeste	Polo industrial e centros de pesquisa	Substituição de H₂ cinza, projetos de inovação aplicada
Sul	Cadeias de proteína animal e florestas	Geração de H₂ por biogás, cogeração, insumos industriais
Nordeste	Cadeias tropicais + hubs portuários	Diversificação de exportação, sinergia com eletrólise
Norte	Regiões remotas e bioeconomia emergente	Energia rural limpa, microgrids, valorização de biorecursos

Essa diversidade regional reforça que a estratégia nacional de hidrogênio de biomassa deve ser construída a partir da territorialização das soluções, respeitando as particularidades locais, fortalecendo cadeias já existentes e conectando a inovação tecnológica à realidade produtiva e social do campo brasileiro.

Caminhões a Hidrogênio no Brasil: Situação Atual

A mobilidade pesada movida a hidrogênio ainda se encontra em estágio inicial de desenvolvimento no Brasil, mas já apresenta sinais concretos de avanço, tanto do ponto de vista tecnológico quanto institucional. Trata-se de um setor em construção, com potencial disruptivo para cadeias logísticas de longa distância — em especial no agronegócio e em segmentos industriais que demandam transporte contínuo de alto volume e autonomia estendida.

Entre as iniciativas em destaque, a GWM (Great Wall Motors) lidera os movimentos mais estruturados, por meio de sua subsidiária de tecnologia energética FTXT Energy, especializada em sistemas de célula a combustível. A montadora chinesa anunciou a realização de testes com caminhões pesados a hidrogênio no Brasil a partir de 2025, utilizando modelos importados que operam com autonomia superior a 400 quilômetros e capacidade de carga de até 49 toneladas. O projeto prevê parcerias com governos estaduais e universidades — como a Universidade Federal de Itajubá e a USP — para criação de infraestrutura de abastecimento e validação tecnológica em condições reais de operação.

Outra empresa relevante é a Cummins, tradicional fornecedora global de motores e sistemas de propulsão, que estabeleceu no Brasil uma divisão dedicada a tecnologias limpas — a Cummins New Power. Essa unidade disponibiliza módulos de célula a combustível, compressores e sistemas de gerenciamento de energia que podem ser integrados a caminhões de diferentes fabricantes, viabilizando soluções modulares para empresas que desejam testar ou desenvolver protótipos adaptados às rotas brasileiras.

No cenário internacional, empresas como DAF (PACCAR), Mercedes-Benz, Volvo e Nikola Motors já comercializam ou testam unidades de caminhões movidos a hidrogênio em mercados como Europa, Coreia e Estados Unidos. Esses modelos demonstram maturidade crescente da tecnologia, com ciclos de abastecimento equivalentes aos do diesel e redução substancial das emissões de carbono e material particulado. Embora essas montadoras ainda não tenham operações comerciais com caminhões H₂ no Brasil, sua presença no mercado nacional e suas redes de distribuição sugerem forte possibilidade de entrada futura, especialmente se houver estímulo regulatório e formação de demanda regional.

Esse estágio embrionário representa uma janela de oportunidade estratégica para o setor do agronegócio brasileiro. Dado o alto consumo logístico do setor e a concentração de grandes players com poder de investimento e capilaridade regional, há espaço para que cooperativas, operadores logísticos e agroindústrias liderem projetos-piloto de mobilidade pesada a hidrogênio. Esses pilotos podem não apenas viabilizar a tecnologia no curto prazo, como também influenciar a padronização técnica, o planejamento da infraestrutura de abastecimento e os modelos de financiamento público-privado.

Além disso, a proximidade entre pontos de produção de biomassa e centros de consumo de hidrogênio cria uma configuração favorável à instalação de polos logísticos autossuficientes, baseados em rotas exclusivas de abastecimento. A possibilidade de gerar o combustível no próprio local de origem da carga transforma a lógica tradicional da cadeia energética, conferindo independência, previsibilidade de custos e ganhos ambientais mensuráveis.

Em termos institucionais, a formação de consórcios regionais ou arranjos cooperativos envolvendo produtores, universidades, fabricantes e governos pode acelerar a curva de aprendizagem, promover a tropicalização da tecnologia e posicionar o Brasil como líder regional na transição para uma logística de baixo carbono.

A mobilidade pesada a hidrogênio, portanto, está no Brasil no mesmo ponto em que a eletrificação urbana se encontrava há uma década: com tecnologia validada, mas com necessidade de articulação estratégica para vencer os desafios de custo inicial, infraestrutura e escala. O agronegócio — por sua dimensão, estrutura organizacional e importância logística — pode e deve ocupar o centro desse movimento.

Considerações Técnicas e Econômicas

A viabilidade da produção de hidrogênio a partir da biomassa no Brasil está fortemente ancorada em fundamentos técnicos consolidados e em uma equação econômica que tende a se tornar cada vez mais favorável com o avanço da tecnologia, a maturação da cadeia produtiva e o surgimento de instrumentos de financiamento verde. Comparada à eletrólise da água — especialmente em pequena escala e sem contratos de energia de longo prazo —, a rota bioenergética apresenta custos mais baixos por unidade de hidrogênio produzido, principalmente quando os insumos utilizados são resíduos agrícolas, orgânicos ou agroindustriais.

Estudos preliminares apontam que o custo de produção do hidrogênio por biomassa pode variar entre US$ 1,50 e US$ 3,00 por kg, a depender da tecnologia empregada (gaseificação, digestão anaeróbica, reforma de etanol), da escala da planta e da logística de coleta da matéria-prima. Em muitos casos, o custo já é inferior ao do hidrogênio verde por eletrólise, cujas estimativas atuais giram em torno de US$ 4,00 a US$ 6,00 por kg no Brasil, com tendência de queda apenas em médio prazo.

Além da competitividade direta na produção, a rota da biomassa oferece benefícios econômicos indiretos e co-benefícios ambientais que contribuem para encurtar o tempo de retorno dos investimentos (payback) e viabilizar modelos de negócio integrados. Entre os principais subprodutos valorizáveis estão:

• Biofertilizantes: a digestão anaeróbica de resíduos agropecuários gera efluentes ricos em nutrientes, que podem ser utilizados no próprio sistema produtivo ou comercializados como insumos orgânicos;
• Carbono sólido (biochar ou grafite): dependendo da tecnologia, é possível obter carbono com aplicação agrícola ou industrial, agregando valor e sequestro de carbono;
• Biometano excedente: em plantas com cogeração, parte do biogás pode ser purificada e injetada na rede de gás natural ou utilizada como combustível alternativo;
• Calor de processo: sistemas integrados permitem o aproveitamento térmico, reduzindo custos operacionais em agroindústrias.

No entanto, é preciso reconhecer que existem barreiras iniciais relevantes, sobretudo em relação ao custo de capital (CAPEX) das unidades de produção e à infraestrutura de purificação, compressão e distribuição do hidrogênio. Tais desafios podem ser mitigados por meio de:

1. Consórcios regionais e cooperativas energéticas: ao compartilhar infraestrutura, logística de insumos e demanda energética, pequenos e médios produtores podem alcançar escala e diluição de custos;
2. Linhas de crédito verde e instrumentos de blended finance: iniciativas do BNDES, BID, Climate Fund e bancos privados oferecem crédito direcionado a projetos com impacto ambiental mensurável;
3. Parcerias com montadoras e operadores logísticos: essas alianças possibilitam a construção de modelos integrados de abastecimento, validação tecnológica e compartilhamento de risco;
4. Incentivos fiscais e regulatórios: regimes especiais de ICMS, isenção de IPI para caminhões a célula combustível e marcos regulatórios específicos para bio-H₂ podem acelerar a curva de viabilidade.

Do ponto de vista técnico, o Brasil possui centros de pesquisa, universidades e empresas com capacidade instalada para dominar e adaptar as diferentes rotas de produção de hidrogênio por biomassa. A engenharia nacional tem tradição em projetos de bioenergia e cogeração, o que reduz a dependência de equipamentos importados e permite desenvolver soluções adaptadas às realidades locais.

A escalabilidade das tecnologias também é um ponto positivo. Enquanto a eletrólise requer acesso estável e barato à energia elétrica renovável, a biomassa pode ser explorada de forma modular, com plantas de pequeno e médio porte, próximas das fontes de resíduo. Isso favorece a interiorização da transição energética e a criação de valor nas zonas rurais.

Em síntese, os fundamentos técnicos e econômicos do hidrogênio por biomassa são sólidos. Com a combinação certa de escala, uso de coprodutos, financiamento inteligente e articulação entre agentes da cadeia, o Brasil pode liderar a construção de um modelo sustentável, competitivo e replicável de bio-hidrogênio voltado à mobilidade e à logística rural.

Conclusão

A produção de hidrogênio a partir da biomassa consolida-se como uma rota tecnológica robusta, economicamente viável e estrategicamente alinhada às vocações produtivas brasileiras, em especial no agronegócio. Em vez de depender exclusivamente de soluções eletrointensivas ou da importação de equipamentos de alta complexidade, o país pode mobilizar sua expertise acumulada em bioenergia, reaproveitamento de resíduos e agroindustrialização para criar um modelo de descarbonização genuinamente nacional — com escala, autonomia e competitividade.

Trata-se de uma oportunidade concreta para transformar passivos ambientais — como restos de culturas, dejetos pecuários e resíduos agroindustriais — em ativos energéticos e logísticos de alto valor agregado. Ao mesmo tempo, permite reconfigurar a matriz logística do setor agropecuário, substituindo progressivamente o diesel por combustíveis limpos, produzidos no próprio território rural, com ganhos operacionais, ambientais e reputacionais.

Para conselheiros, executivos e tomadores de decisão, o avanço do hidrogênio por biomassa representa uma agenda convergente entre inovação tecnológica, liderança de mercado e segurança climática. Em um cenário global marcado por pressões regulatórias, exigências de rastreabilidade e transformação acelerada das cadeias produtivas, posicionar-se na vanguarda da transição energética não é apenas um diferencial — é uma condição para permanecer competitivo.

A janela de oportunidade é real e atual. O Brasil dispõe de matéria-prima, conhecimento técnico, redes de pesquisa e estrutura agroindustrial suficientes para liderar globalmente essa rota de descarbonização. Mas o protagonismo dependerá de ações coordenadas entre setor produtivo, instituições de pesquisa, governos e investidores, com foco em projetos-piloto, desenvolvimento de infraestrutura e estruturação de modelos financeiros adaptados à realidade regional.

Assumir essa liderança hoje significa capturar valor antecipado em mercados internacionais, atrair financiamento verde, fortalecer cadeias de suprimento internas e pavimentar um novo ciclo de crescimento sustentável. O hidrogênio por biomassa não é apenas uma tecnologia — é uma plataforma estratégica de reconversão econômica e ecológica do agronegócio brasileiro.